ابوزيد القناص

الـــــــمــــــبدع
 
الرئيسيةس .و .جبحـثقائمة الاعضاءالمجموعاتالتسجيلدخول
شاطر | 
 

 صناعة السفن في دولة قطر

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
القناص
Admin


عدد الرسائل: 46
العمر: 25
احترام قوانين المنتدى:
تاريخ التسجيل: 24/06/2008

مُساهمةموضوع: صناعة السفن في دولة قطر   الأربعاء نوفمبر 19, 2008 11:24 pm

[center]

السفن الشراعية تستخدم للاستفادة من قوة دفع الرياح
على الرغم من قوة البحر وجبروته وامتداده الكبير كان أبناء قطر يتحدون الصعاب ويخوضون البحار لكشف أسرار وخبايا هذا البحر, ومنذ القدم عرف سكان أهل المنطقة ركوب البحر للاتصال بالدول المجاورة للتجارة وطلب الرزق كما عرف أبناء هذه المنطقة كيف يضعون الوسيلة المناسبة لركوب البحر، مستخدمين أفضل الطرق مثل الشراع للاستفادة من قوة دفع الرياح.

فمنذ القدم استطاع أبناء قطر في تطوير صناعة السفن وجعلوها ذات أحجام منها الصغير ومنها الكبير وقد اشتهر في صناعة السفن عدد كبير من الرجال في جميع مناطق الدولة، حيث كانت هذه الصناعة حرفة أثمرت عنها سفن عريقة ومشهورة أستعملت لصيد الأسماك والغوص بحثاً على اللؤلؤ.




السفن الشراعية تستخدم للاستفادة من قوة دفع الرياح


صناع السفن
وقد أقبل صناع السفن في قطر والخليج على صناعة السفن من خشب الساج ، وذلك لمرونته وقوة تشكله حسب الطلب بالإضافة إلى أن الألواح المصنوعة من خشب الساج لا تتلف الحديد كما تتلفه أخشاب سفن البحر الأبيض المتوسط، ولسفن الخليج العربي خصائص مميزة تدل على خبرة صانعيها ودرايتهم بالأمور الملاحية، والمسالك البحرية، فمن السفن القديمة ذات المؤخرة المرتفعة والمربعة مثل: البغلة والكوتية والغنجة) ظهرت السفن المتأخرة بشكل انسيابي مثل: (البوم والسنبوك والشوعي) وهذه الأنواع من السفن تستطيع أن توجه الوجهة الصحيحة المطلوبة خلال المناورات البحرية في حالة تغير الجو واشتداد الرياح وهيجان
احدى السفن القطرية
الأمواج، خصوصاً أن منطقة الخليج العربي تكثر فيها الشعب المرجانية والخلجان (الخيران) والترسبات الطينية والصخرية، فاختلاف التضاريس في حوض الخليج أكسب الإنسان خبرة وجعله أكثر مهارة، وبهذا سهلوا مهنتهم البحرية وتجاوزوا بخبرتهم هذه مياه المحيط الهندي وسواحل الهند وسيرلنكا وشرق أفريقيا .


صناع السفن ...



احدى السفن القطريه ...

كما يعتبرخشب (الساج) الهندي من أهم المواد اللازمة لصناعة السفن الذي يستعمل كألواح لهيكل السفينة لما يتحلى به من مقاومة الماء، وكذلك يوجد خشب اللوريل الهندي وهو يعرف محلياً "بالجنقلي" وهو يستخدم كقاعدة للسفينة . أما عن المواد الحديدية اللازمة للصناعة كالمسامير وغيرها فقد كانت تصنع يدوياً.


الأستاذ
وتعرف صناعة السفن في بـ " قلافة السفن" وقلف السفينة بمعني خرز ألواحها بالليف ، وجعل في خللها القار ، وتنسب "قلافة السفن " إلى " القلاف " وجمعها قلاليف وهم الرجال الذين يصنعون السفن الكبيرة والصغيرة الشراعية ويقومون بتسوية الأخشاب ونجارتها وقلافتها, كما يسمى كبير القلاليف(أستاذ) الذي يقوم بتوجيه العمال بحكم خبرته في صناعة السفن وهو بمثابة مهندس السفنية واضع تصميمها وخطوطها الرئيسية بالفطرة والممارسة.

وهناك) المقدمي ) الذي يساعد ( الأستاذ ) في الإشراف على عمال السفينة وينوب عنه في حالة غيابه حتى لا يتعطل العمل أما ( القلاليف ) أو نجارالسفينة فيقومون بتصنيع خشبها ، وفي الوقت الذي ينهض فيه ( القلاليف ) بأعمالهم ، يقوم ( الضرابون ) أو( الضراريب ) بدق المسامير الحديدية في أخشاب السفينة.

بالإضافة إلى ( المزوري ) الذي يعمل في حمل الأخشاب ، ( الوليد ) وهو الصبي الذي يقوم بجمع ( القشبار) أو الأخـشـاب الصغيرة الـتي تستعـمـل كوقود في المنازل ، كما يقوم بمناولة العمال الأدوات المطلوبة خلال قيامهم بالعمل ، كما يتابعهم خلال عملهم لتعلم الحرفة واكتساب فنونها المختلفة.



وكانت المراكب التقليدية في قطر والخليج تدهن بشحم الحوت المعروف محلياً بـ (الصل) أما النصف السفلي الغاطس في الماء فيطلى بالنورة، وهي مادة كلسية عبارة عن مسحوق ويضاف إليها شحم الحوت والعملية تدعى ملاحياً (الشونة) بينما تسد الشقوق بين الألواح بقطن خاص يدعى (فتيل) وعمليته تدعى (قلفطة) أما من داخل جوف السفينة المسمى بـ (الخن) فإنه يطلى بالقار، وذلك منعاً لتسرب المياه للداخل وقديماً كانت هذه الألواح التي تعرف بـ (الخدود) تثبت بواسطة الخياطة بحبل من ليف جوز النارجيل (كنبار) وذلك لقوة أليافه أو بمسامير خشبية ثم صنعت مسامير من حديد تسمى (بادور) وجمعها (بوادير).

أما بالنسبة لأنواع المراكب التقليدية فهناك العديد من السفن منها :

البوم:


الـبـوم
من أشهر وأفضل السفن، التي كانت تنقل البضائع عبر موانئ الخليج العربي، وموانئ الهند وباكستان وشرق أفريقيا، وهي سفينة كويتية الأصل، حلت محل (البغلة) و(الغنجة) ثم انتقلت بعد ذلك إلى بقية سواحل الخليج ، طولها ما بين 100-150 قدماً وحمولتها تتراوح ما بين 300-750 طناً (جمعها أبوام) والكلمة إنجليزية تطلق على نوع من السفن الشراعية، والأبوام على نوعين: بوم سفار، للأسفار البعيدة، وبوم قطاع ويستخدم للأسفار القريبة في موانئ الخليج العربي.


البتيل:



الـبتـيـل
سفينة قديمة حمولتها بين 20-50 طناً تستعمل في الغوص على اللؤلؤ وربما يعود شكلها إلى سفن الفينيقيين – وتستعمل كثيراً في شرق آسيا والشرق الأقصى- (وقيل إن سبب التسمية عائد لأسرة (باتيل) من (كلكتا) وهو اكبر حجما من السنبوك.

البغلة:

من السفن القديمة الكبيرة الحجم، تستعمل للتنقل بين موانئ الخليج العربي والهند والباكستان. كانت تستعمل في الأسفار قبل ظهور البوم، وتمتاز بمؤخرتها العريضة، حمولتها ما بين 150-400 طن من السفن
الشوعي
التي يفضلها ملاحو ميناء صور العماني

الشوعي:


سفينة تستعمل للغوص على اللؤلؤ وصيد الأسماك، يتراوح طولها ما بين 60-80 قدماً.والاسم محبب عند البعض حتى أنه يوجد أشخاص بهذا الأسم، ويقال له في العراق (شويعي).


البقارة:


البقـارة
كانت تستخدم قبل استخدام الشاحوف ويتراوح طول (البيص) وهو العمود الفقري في السفينة 30 فوت أو 40 فوت والعرض 15 فوت أو 17 فوت وتحمل من الأشخاص حوالي 20 شخص , أما (الصمعة) فيتراوح طول البيص فيها بين 20 و30 فوت والصغير منها لا يتجاوز الـ 20 فوت تقريبا ، اما العرض فهو شبيه بالسنبوك ويتراوح بين 15 فوت و17 فوت تقريبا.

الكوتية:
تشبه البوم والبغلة، وتستعمل للشحن والأسفار البعيدة.. يقول عنها (عيسى النشمي) في كتابه (الملاحة في الخليج العربي) والكويتة أنواع مختلفة، تتفاوت مقاييسها وحمولتها، وتختلف أسماؤها مثل – الدنكية في الهند – والمنجي في ساحل مليبار. وطولها ما بين 120ـ150 قدماً، أما حمولتها فبين 150 و 400 طن وهي من السفن الهندية ولم تكن مرغوبة بكثرة في منطقة الخليج العربي .



الكيت
الكيـت:

قارب صغير يلحق بالمركب على شكل قارب نجاة, ولعل التسمية محرفة عن لفظة – كيك – من السفن الشراعية المصرية في العصر العثماني



بانوش:

قارب يشبه السنبوك لكنه صغير الحجم، يستعمل للصيد والتنقل، ويمتاز بصدر واقف نوعاً ما، ومؤخرته مرتفعة ويستعمله البعض في صيد اللؤلؤ.

الشاحوف والماشوة :

اسماء محامل لاتستخدم كثيراً وهي متقاربة الحجم لكنها اصغر من البقارة وكانت تستخدم في الصيد وفي نقل البضائع الخفيفة والتنقل بين الأماكن المتقاربة, ويسمى في العراق(البلم) والماشوة منها أيضاً نوعان : نوع يستخدم للنقل والنقل الآخر ونوع كان يخص الغواص.


جالبوت:

من سفن الخليج العربي، تستعمل في الغوص على اللؤلؤ والأسفار، والصيد أحياناً، عرفته العرب قديماً باسم الجلاب وقد يكون سمي بذلك لسرعته، ويتراوح طولها ما بين 20-30 قدماً حمولتها من 15-60 طناً ونوع آخر وسط، يتخذه الطواشون.




كتر:

قارب صغير لصيد السمك والتنقلات القريبة، وأصل التسمية (اكتواري) من أسماء السفن القديمة ويقال من الأردية-أو أنها من لفظة (الكترفي) الفصيح للودج الصغير. كما تلفظ (كترة) أو (كترى)، وبعضهم يكسر حرف الكاف والبعض الآخر يفتحه حسب اللهجة الشائعة.


الهوري:

قارب صغير منحوت من جذوع الأشجار، يتراوح طوله بين 10،20 قدما. ويستخدم في صيد الأسماك ونقل السلع إلى مسافات قصيرة ويعد من أشهر السفن الصغيرة ويعتمد على تجديف البحارة بعيدا عن الشاطئ.



السنبوك:


السنبوك
من السفن المعروفة، والمشهورة في قطر والخليج العربي، كان يستعمل في الصيد، والغوص على اللؤلؤ، ويبلغ طوله حوالي 60 قدماً وحمولته ما بين 15-60 طناً, ويقال إن أصله من سفن قدماء المصريين. وهناك قول إن التسمية فارسية. قال ابن بطوطة: ركبت من ساحل البصرة في (صنبوق وهو القارب الصغير إلى البلة، وبينها وبين البصرة عشرة أميال).



دنكية:

سفينة تشبه الكوتية- من السفن القديمة التي كان يستعملها أبناء الخليج قديماً. وهي من طراز السفن الباكستانية. ذات مؤخرة مرتفعة, وتلفظ باللهجة الدارجة دنجية.

الدنكوي:

سفينة على شكل سنبوك طويل، تستعمل لتفريغ وتحميل البضائع من المراكب الكبيرة. وقد ذكرها المهري في كتابه(العمدة المهرية في ضبط العلوم البحرية) بقوله: فأطرح فيجونك الذنجوية .


الغنجة
الغنجة:



من سفن الأسفار القديمة، أصلها من الهند تشبه (البغلة) في مؤخرتها, حمولتها ما بين 130-300 طن وطولها ما بين 75-100 قدم. وهي من سفن التجارة البحرية التي اشتهر بصنعها ملاحو ميناء (صور) العماني ويقول : (دوزي) إن (القنجة) سفينة طويلة مغطاة تشبه (الجندول)وكان للسلطان العثماني(قنجة) ترف باسم (قنجة باش) خاصة لركوبه عندما يريد النزهة في البسفور, والقنجة تلفظ محلياً (غنجة) والجمع (غنجات).


احدى السفن على شواطئ كورنيش الدوحة
ومازالوا بعض المتخصصين في دولة قطر والخليج يمارسون صناعتها على نطاق محدود بسبب اكتشاف البترول والتطور الحديث واعراض الكثير من الناس من ركوب البحر بحثاً عن الرزق وإقتصادهم بإستعمالها بين موانئ الخليج أو لممارسة الصيد كهواية فقط.
[/center]
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو http://laionman.own0.com  او  http://lord.the-up.com
 

صناعة السفن في دولة قطر

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

 مواضيع مماثلة

-
» ماهي أفضل دولة في العالم !؟!

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
ابوزيد القناص :: -